Пробки на дорогах — одна из самых простых для понимания проблем современного общества. Всё очевидно — пропускная способность дорог меньше количества желающих воспользоваться автомобилем. Ключевое слово — желающих — оно позволяет рассматривать пробки как интересное социальное явление. Проблема решается на раз — два — три:
- Чем больше пробка, тем меньше желающих воспользоваться автомобилем.
- Чем меньше желающих воспользоваться автомобилем, тем меньше пробка.
- Чем меньше пробка, тем больше желающих воспользоваться автомобилем.
Замкнутый круг. Общество автоматически поддерживает определённый уровень загруженности движения, и если количество желающих воспользоваться автомобилем больше пропускной способности в 1.1 раз, в 1.5 раза, в 2 или в 3 раза — на уровень пробки это не повлияет. Она будет максимальной во всех случаях.
Пробки можно сравнить с влажностью воздуха. Влажность воздуха — это насыщенность воздуха водой, которое рассчитывается через скорость впитывания воды воздухом. При 100% влажности мокрая материя никогда не высохнет.
Возьмём закрытый сосуд с влажностью 0%, капнем туда воды — влажность увеличится, например до 5%. Ещё капля — стало 10%. Если продолжать добавлять в сосуд воду, то влажность достигнет 100%. Что произойдёт, если если мы нальём еще воды в сосуд, где влажность 100%? — влажность останется как и ранее — 100%.
Проведём ассоциацию с пробками на дорогах: влажность воздуха подобна загруженности дороги. Вода, растворённая в воздухе подобна автомобилям на дороге. Вода на дне сосуда — автомобили, припаркованные возле дома, которыми не воспользовались по причине пробки.
Проводим ассоциации далее: на ночь крышку сосуда открывают и влажность = уровень пробок — падает менее 100% — и можно свободно проехать. С утра крышку закрывают и влажность = пробка опять становится 100%.
Отсюда интересный вывод:
Если увеличить пропускную способность дорог в Москве на 50%, то уровень пробок останется прежним — 100%. При этом количество машин, медленно ползущим по улицам столицы также увеличится на 50%. Уже сейчас количество желающих воспользоваться автомобилями и при этом предпочитающими общественный транспорт сопоставимо с количеством людей, постоянно пользующимися своими авто. Поэтому даже двукратное увеличение пропускной способности проблему не решит.
И наоборот — если закрыть половину дорог, то в первые дни и недели возникнет полный транспортный коллапс, после чего уровень пробок вернётся к обычным значениям. При этом половина водителей пересядет на общественный транспорт, бизнес-перевозки перейдут на ночной режим.
Таким образом — пробка — явление социальное и самоорганизующееся, которое простыми мерами не решить.
Как избавится от пробок? Об этом в будущих статьях «налоги на плохое» и «столицы России 2030».